時光就像個大篩子，經得起過濾，最后留下來的才是真正的朋友。今天在此，輝宏給大家簡述一下：混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現狀
目前，混凝土攪拌站的粉罐存料是通過散裝水泥運輸車的出料管接入粉罐的進料管中進行送料。車輛柴油機驅動車載擺動式空壓機，產生的壓縮空氣進入氣室內，使罐內粉狀物料產生流態(tài)化現象。當壓力達到目標值時，打開出料蝶閥，實現向筒倉輸送水泥、粉煤灰等粉料的過程。但輝宏提醒大家，此種粉料輸送方案存在好幾個問題：
一、噪聲污染嚴重、耗能高。

由于是采用柴油機驅動，輸送過程噪聲可達到100分貝左右，噪聲污染嚴重影響周邊環(huán)境，易引發(fā)糾紛、投訴，甚至會被環(huán)保部門叫停。此外能源消耗成本高，經過實際測試，一車50噸左右的水泥完全輸送到筒倉中耗時約60分鐘，耗油約10升，即輸送一次價格約58元(計算方法：10升×5.8元/升=58元，燃油價格以實際價格為準，此處僅作參考)。
二、傳統(tǒng)輸送方式，壓力不可控，給攪拌站帶來諸多安全隱患。

在這種輸送方式中，壓縮空氣未經任何處理，空氣中的水蒸氣隨壓縮空氣一起進入筒倉，使存儲的粉料受潮；水蒸氣遇到筒倉后冷凝成水，冷凝水使筒倉內粉料出現受潮、板結現象。

當這類受潮粉料進行輸送計量時，可能造成螺旋輸送機卡死等問題，導致攪拌站停機維修；同時，受潮粉料易粘結在除塵器的濾芯或除塵布袋上面，堵塞除塵器濾芯或除塵布袋，若未及時清理，將造成除塵器失效。在實際的使用案例中，也曾出現粉罐的除塵器失效后，打灰過程因筒倉內壓力上升造成安全閥被打爆、冒灰嚴重；有的甚至將筒倉打爆，造成人員生命安全的事故。
第

三、壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產。運輸車車載空壓機產生的壓縮空氣溫度過高，出風口溫度達到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達到了110℃以上，在這個輸送過程中給粉料起到一個加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產，直接給客戶造成經濟損失。
對于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。

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